除了惠普的J-58，老美的E公司也成功研发出过F-120变循环发动机，只不过因为成本等原因，最终也被淘汰了，后来E公司就吸取了教训，不一味追求高技术，转而寻求起了性价比。
目前反推力，变循环，变涵道这几种技术，华国也在研究攻克，目前已经拿出来的，就是加力燃烧室技术，但并不是那种可以自动启停的。
至于康驰，
他比较贪心，既然理论上可行，那就全都要！
只不过真搞起来后，他发现事情远没有想象中的简单。
不说别的，光是让他照着涡扇20的图纸，复刻出一台涡扇20都得费好大劲，更别说一款全新的黑科技发动机了。
对于航发来说，有三大主要核心：设计、材料、工艺。
其中设计图纸有了，材料想要什么国家肯定都会提供，但工艺这东西，如果不去航天工业学习，光靠康驰自己琢磨，没个一年半载估计都难。
但从航空工业只给图纸没给工艺就能看出，他们对康驰多少还是想留一手的，这也能够理解，要是谁上来就找康驰要光刻机的图纸和技术，他肯定也不乐意。
虽然蔡耀斌给他这些‘学习资料’的时候，看起来似乎云淡风轻，甚至生怕他不感兴趣，但背后肯定也是军方大佬们费了老大劲才帮他搞来的。
所以康驰也没奢望能通过去西飞学习得到这些工艺，只能靠自己搞定。
何以解忧，唯有开挂。
于是康驰最终选择了技术降级，只要能造出一款具有这些功能的发动机，哪怕性能再差，只能顺利点火一秒，让系统能弹出面板就行了。
但即便如此，整个设计的过程也极其艰难，光是设计一个可以折叠缩放的外涵道套筒，康驰就用了十多天，进行了几十次的尝试才终于勉强搞出了个大概可行的，整个原型机的研发更是耗费了足足四十多天，而且性能嘛……
【物品：大涵道涡扇发动机】
【制造者：康驰】
【物品等级：1】
【经验：0/50000】
【物品状态：完好】
【物品参数：最大推力8500kf，最大反推力3500kf，6-10可变涵道比，手动变循环加力燃烧室，使用寿命1000小时】
【解析项目：无解析项】
【通用经验：493464】
【精通点：71（ 20）】
当看到系统顺利弹出的面板后，康驰欣喜之余，又难免有些小挫败感。
一台进气口风扇直径足足3米，还有这么多前沿技术的发动机，最大推力竟然只有8.5吨，
而且大涵道比发动机比较有优势的上万小时使用寿命，在他这里竟然比涡喷还低……
只能说，航发是真的难。
关键是航发不像芯片，芯片知道原理后，手搓一个性能差点的集成电路难度并不大，但航发无论性能如何，首先就要解决高温燃烧高速正常运转的问题，更何况还要成功加入这么多功能模块，因此起步门槛就非常高。
不过有了原型机，剩下的就好办了。
康驰决定大胆地进行升级，直到升不动为止，军用装备不整点黑科技怎么行！
不止是这款发动机，以后要搞的小涵道比发动机，以及近距超高速离突防及火箭使用的旋转爆震冲压发动机，甚至整个无人机航母及舰载装备集群计划，他都准备把黑科技拉满。
其实除了电池技术，一直以来，康驰对物品的升级都比较克制，因为是太黑的科技，肯定要对现有的工业体系升级才行，量产起来非常麻烦，成本也不一定能控制得住。
其次是解析黑科技太耗费精通点了。
最后，则是担心前期拿出太黑的科技，容易让人怀疑。
但通过最近的几次试探，尤其是突然拿出来的超强碳纤维材料技术，别说是拉他去解刨了，连一句质疑都没有，让康驰的胆子顿时就大了很多。
或许可能也有人会在背后怀疑，但肯定不会深究，或者说，当康驰拿出来的科技别人连理解都费劲的时候，最终解释权就已经在他手上了。
随便忽悠几句你都找不出问题，还怎么深究？
升级！
【通用经验-50000】
【通用经验-150000】
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