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两人很快就陷入了互相谦让的僵局。
这就尴尬了。
林冬是真心的想要让任君爽多拿一点。
这个和欣赏不欣赏这个人关系不大，他想的主要还是亏钱。
而任君爽也是真心的想把自家产业孝敬主公。
毕竟，他们家族三代，其实也没弄出个啥名堂，账面上的流动资金不足千万，每年净利润也就百万级。
当然，人家也不会白拿他的。
一定是会给他金钱上的补偿，而林冬怎么看都不像是吝啬的人。
到时候，他就给林总打工得了。
“这样吧，你知不知道小喵单车的王羸王总？”林冬问道。
小喵出行的基础是小喵单车，原身是嗨喽单车，是从原创始人王羸那边收购过来的。
后来又开展了网约车业务。
共享单车、共享电动车、网约车、租车……业务是越来越多，规模也越来越大。
已经成为仅次于弟弟出行的又一行业独角兽。
林冬提起这个人，主要是想告诉任君爽，王羸和猫厂的合作方式。
“知道知道，只可惜没打过交道。”任君爽说道。
王羸他当然知道了。
实际上，今年最经常上新闻的经济人物，就有王羸这个人。
他被称作是共享经济幸存者。
每当提到戴维等共享单车领域的创业者，都会拿王羸做一个对比。
从一个创业者，差点就和其他共享单车创业者一样成为行业的泡沫，就因为抱紧了猫厂的大腿——比较专业一点的说法是具备敏锐的商业头脑，逆袭成了出行行业的新领头羊。
而他和猫厂的合约，也被人津津乐道。
一边是十亿美元退场，另一边是五亿美元加10%的虚拟股权，王羸选择了第二个。
白白损失五亿美元。
很多人觉得他是傻了，虚拟股权有毛用，不能交易，不能兑现，只能用来分红。
出行这个行业，根本就没有利润可言。
但是，让大家目瞪口呆的一幕出现了，王羸负责小喵单车之后，很快就把小喵单车该名为小喵出行，从国产神喵那边拿下了六十万辆新能源汽车。
原本只是共享单车领域的万年老三。
一跃成为出行行业的巨无霸，一旦六十万辆车完全交付，谁要是敢再说小喵出行不能盈利，绝对会被活活打死。
一辆车的月营收，大概在两万左右，平台拿大头。
所有的东西都刨除，至少也有三千块的月利润。
六十万辆车，直接就十八亿了。
一个月十八亿。
王羸分不到钱？
当初觉得王羸傻的人，脑子其实都不太好使。
五亿美元，换10%的分红。
绝对是稳赚不赔的买卖。
而且还有江湖地位，王羸原本根本不起眼，他的哈喽单车完全被FOR和膜拜吊打。
然而FOR和膜拜今何在。
王羸却已经成了出行行业的大佬，在猫厂的版图上绝对有其一席之地。
小喵出行，基本上全是他一个人说的算。
如果他来世界互联网大会的话，完全可以和弟弟出行的创始人平起平坐。
“10%有点不太好交代。”林冬主要是没办法和系统交代，也不好给猫厂的高层们交代，随随便便就给一个半路加入进来的人10%的虚拟股权，你让其他人怎么想。
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